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三缸 2.0 时代,被淘汰的是固步自封的人

2019-05-10 10:19:12 ZAKER 分享

不得不承认,以前汽车界是一个以排量论英雄的时代,V6、V8、V10、V12、W16…… 排量越大,马力越大。

对于所有 Performance Car、Super Car、Hyper Car 来说,气缸就是正义,更是产品金字塔里永恒的分水岭。

然而,稍微回首一下,或许谁也没想到近几年汽车技术发展之飞快,仅仅几年的光景,横行半载的自然吸气发动机会突然跌下 C 位,风光不再。

随着排放标准越来越严苛,取而代之的是,涡轮增压时代的骤然降临。然而,近年涡轮增压也逐步开始与电动机做结合,进一步拥抱新能源才得以求存。

由此可见,如今这个时代,更高效,更洁净,对环境更友好,才是未来的大趋势。这个转变的过程中,或者我们可以说经历了一些不得不接受的事实:

1、 排量即正义,不是永恒的定律,总有着被创新技术取代的一天,未来一定不是气缸的天下。

2、 尽管,涡轮永远没有大排量自吸的独有魅力,但随着技术的革新,涡轮增压的表现早已经全面超越了以往大排量自然吸气的动力与排放。

3、气缸即正义正在逐渐 " 消亡 ",于是我们强烈且自然地产生了抵触。

4、涡轮增压,这个曾经是 " 高端、技术、性能 " 的代名词,已经被大量普及,神秘不再。

大家都开始用三缸

当这种不可逆的事实已经扑面而来的时候,原因就没有探究的意义了。

如今,自一众中大型豪华车转投小涡轮阵营后,紧凑级及以下的车型,更是使用了 1.5L 及以下排量的涡轮增压发动机。

而且,只要细看一下近几年的国际发动机大奖的获奖名单会发现,除了超级跑车的大排量发动机和现代、特斯拉及宝马等新能源动力系统,剩余的均为涡轮增压发动机。

而且像大众、PSA、宝马及福特等世界一流厂商,近年所推出的三缸发动机均有所斩获,成为低排量组别里的最佳发动机。难道来自世界各地的评委都失去了应有的专业判断力?眼都瞎了?答案显然不是,在如今环保压力越来越大的趋势下,各个汽车厂商都被迫启动了自己的三缸机项目,比如日系的思域与凌派,美系的福克斯、福睿斯、英朗及迈锐宝 XL 等,PSA 的标致与雪铁龙 ……甚至业界的豪华运动先驱,宝马甚至率先开启了豪华品牌使用三缸发动机的时代,此外沃尔沃也即将使用在张家口生产的三缸 1.5T 发动机。不论是国外亦或是国内,可以说,三缸小排量发动机的时代已经来临。

三缸克服了大痛点

聊起三缸,其实很多人会有同样的疑问:为什么要用三缸发动机呢,四缸还不如三缸?

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